サイクルトレインがクロスする？

昨年の12月2日に開催された「西播磨サイクルツーリズムのつどい」で提案したことがありました。

それは智頭急行を利用したサイクルトレインです。

私は日本海側に住んだことがあるので

ある程度、日本海側のことが分かるんです。

実は日本海側の人って

瀬戸内海側に憧れみたいな感情があるんですよね。

穏やかな海に多くの島々が浮かび船が行き交う・・・

水平線が見えるような日本海とは全く違う海に憧れがあるんですよ。

それは、瀬戸内海側の人が日本海側の清らかで鮮やかな海に憧れを抱くのと同じだと思うんです。

お互いに憧れを抱いているのだから

もっと交流があればいいと思うのですが実際、そうはなっていません。

サイクリストにとって日本海にしろ瀬戸内海にしろ

遠すぎるんです。

一般的には自走の範囲を超える。

しかも分水嶺を越えなければならないという困難がついてくる。

だから走らない。

しかし、日本海側のサイクリストと瀬戸内海側のサイクリストの憧れを

互いに解決してしまうウルトラCがあるんですよね。

それが日本海側と瀬戸内海側を結ぶ智頭急行のサイクルトレイン化なんです。

実は臨時漕会恒例の日本海⇔瀬戸内海往復サイクリング、

当初は鳥取県だったんです。

鳥取行きに私は参加しなかったんですが、

やはり、帰りの分水嶺の峠がしんどかったみたいなんですね。

脚を使っているうえに強力な向かい風。

しかもトンネルだったりするわけですよ。

どれだけ智頭急行で輪行してやろうかと思ったことかと聞いています。

逆に言えば、一番過酷な分水嶺を

智頭急行でスルー出来れば、めっちゃラクチンってことになります。

瀬戸内海側の上郡駅と日本海側の智頭駅は

スーパーはくとだったら40分ほど。

そして上郡駅から赤穂岬のきらきら坂まで約25㎞～30㎞くらいです。

赤穂鉄道廃線跡→坂越→赤穂岬

風光明媚な割といい感じのコース組めますよ。

因みに鳥取砂丘と智頭駅の距離は約38㎞ですから往復76㎞、

上郡駅からきらきら坂まで往復60㎞とすれば合計136㎞。

136㎞で日本海⇔瀬戸内海往復サイクリングが出来てしまいます。

136㎞だったら、そんなに気合い入れなくても走れそうですよね。

まぁ、日本海⇔瀬戸内海往復サイクリングは別として

駅を拠点に80㎞くらいまでの距離でコースが組めるんだったら

それなりに観光もできる面白いサイクリングが出来そうです。

日本海側と瀬戸内海側って

分水嶺を隔てるだけで

気候も言葉も文化も違う。

日常と違う世界に飛び込んでいくのが旅の面白いところですから。

特に冬は、日本海側は天気が悪くて走れない。

ところが瀬戸内海側は晴れの日が続くんですよね。

しかも、牡蠣のシーズンと来てる。

日本海側のサイクリストが自転車に乗れない冬場、

瀬戸内海側で牡蠣を食べるグルメサイクリングすれば楽しいんじゃないでしょうか。

だって、私たち瀬戸内海側の人間は

スキーを楽しみに日本海側へ行くじゃないですか。

その感覚と同じでいいと思うんです。

智頭急行は冬になると「かにカニ日帰りエクスプレス」なんてツアーがあって

瀬戸内海側のお客さんが日本海側に遊びに行くんです。

だったら、牡蠣を食べに行くサイクルトレインがあってもおかしくないですよね。

しかも、鳥取県と隣接する県の中で

兵庫県が一番人口が多いんですよ。

人口減少が著しい鳥取県側に

カニがオフシーズンの期間にサイクリストを誘致するメリットは大きいと思います。

ねっ、智頭急行のサイクルトレイン化、面白そうでしょ。

さてと、次の地図をじっくりと見てください。

智頭急行とJR姫新線がクロスしている地域があります。

その地域が西播磨なんですよ。

智頭急行とJR姫新線の両方がサイクルトレイン化すればどうなるでしょうか？

なんと、西播磨に日本海側のサイクリストと

都市部のサイクリストがやって来ることになります。

日本広しと言えども、

そういうローカル線がクロスしている地域って

そんなにありませんよねぇ～

あ～あ、誰か、このアイデア、偉い人に伝わらないかなぁ・・・

ここまで読んでくださって本当にありがとうございます。

このブログは、にほんブログ村ロードバイク部門ランキングに参加しています。

下のバナーをクリックして人気投票していただけると嬉しいです。

ポチはどれでもひとつでいいですよ。

読んだら忘れずポチしてね。

　

にほんブログ村