2023年 11月 27日
サイクルトレイン導入の可能性を検証すべくJR姫新線を輪行してみた |
この記事は11月5日(日)の出来事を書いたものです。
島根県で一畑電車のサイクルトレインを取材した私は
早速、JR姫新線で検証してみることにしました。
JR姫新線は、いったいどんな車両なのか？
サイクルトレインは可能か？
そして、はりまシーサイドライドにJR姫新線のサイクルトレインを入れ込むことが出来るか？
実は、近隣のJR播但線や智頭急行では
既にサイクルトレインのサイクルイベントが実施されています。
JR西日本や沿線の自治体、さらに沿線の住民にサイクルトレインをアピールするには
サイクルトレインのサイクルイベントを実施するのが有効だと考えました。
もちろん、私の一存で決められることではないので
今回は、サイクルイベント実現の可能性を探ることが目的です。
実際に自転車を持ち込むことはできないので
輪行によって鉄道区間を検証しました。
用いた輪行袋はもちろん、
われらが故郷、西播磨の企業、大久保製作所の輪行袋。
私が持っている輪行袋の中で
最も使いやすいと断言できます。
万葉岬までは実際のはりまシーサイドライドと同じに走りました。
この季節、日の出が遅く、スタート地点の道の駅みつに向かう道すがら
朝日とコスモス畑が綺麗でしたね。
万葉岬からは、相生市内を通過して
国道2号線と並走する農道を走り、有年からは
ぐるっと西はりまのコースに従います。
上郡長役場前を通過するのは
国道373号線を避けて、より交通量の少ない道を走るためです。
そして、私が鉄道に乗ると決めた駅はJR徳久駅。
ここまで、坂らしい坂は殆どありません。
初心者でも大丈夫。
13時ころに到着して
13時09分の列車に乗るので急いで準備！
大久保製作所の輪行袋は簡単なので
パパっと準備完了。
「え～と、切符切符・・・」
私が券売機を探していると
列車を待っている初老の女性から声をかけられました。
「姫新線はね、切符買わないよ」
聞くと、列車に乗り込むときに整理券をもらって
それに従って降りる時に運賃を支払うシステムでした。
路線バスと同じですね。
運転席の背後に両替機を兼ねた料金箱があって、
そこに整理券と運賃を投入します。
さて、いよいよ、列車が到着し姫新線に乗り込みます。
入り口は広く段差なし！
乗り込んですぐに
自分の自転車の置き場所を見つけました。
なんと！一畑電車と同じく車いすのスペースがあったのです！
手すりもあります。
この手すりにフック付きのゴムベルトがあれば
明日からでもサイクルトレインが出来そうなんです。
JR姫新線は身障者用トイレ付なので
自転車の向かい側のスペースは若干狭いとはいえ
車両的には何の問題もなくサイクルトレインを実現できそうです。
逆に廃線の危機を醸し出すくらいなのに
どうしてサイクルトレインを導入しないのかと思いました。
城下町龍野へ行くため本竜野駅で下車しましたが
構内は大きめのエレベーターがあったのでそれを利用。
階段を上り下りすることなく駅の外へ出ることが出来ました。
ここから城下町龍野はすぐそこ。
ガレリアで1時間ほど休憩します。
一応、城下町龍野で観光か何かをする算段です。
15時に城下町龍野を出て
道の駅みつに戻ってきたのは16時10分でした。
ペースは心拍計を見ながら
サイクルイベント当日と同じペースで走ったので
ある程度、正確な時間が割り出せたと思います。
以下、鉄道区間を輪行した場合のスケジュール
8:00 受付
8:30 道の駅みつスタート
8:45 室津加茂神社
9:00 室津加茂神社スタート
9:45 HOTEL万葉岬着
10:30 HOTEL万葉岬スタート
11:50 上郡町役場
13:00 JR徳久駅着
13:09 JR徳久駅輪行開始
13:45 JR本竜野駅着
13:50 JR本竜野駅ロータリー輪行終了
14:00 城下町龍野(ガレリア)
15:00 城下町龍野スタート
15:50 JUNくんのアトリエ着(給水ポイント)
16:10 道の駅みつゴール
走行距離 74.1㎞
姫新線を利用したサイクルイベントは
まだまだ実現の可能性は低いですが
JR姫新線の利用客増加を求めるなら
もはやサイクルトレイン導入は無視できないと感じました。
ここまで読んでくださって本当にありがとうございます。
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by a-elf
| 2023-11-27 22:30
| 自転車のこと
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