ママチャリでサイクルトレインを体験したい理由

この記事は9月17日(日)の出来事を書いたものです。

兵庫県加西市と小野市を結ぶ北条鉄道(13.6km)が11月からサイクルトレインを運行するという事で

それを前に、モニターツアーが開催されました。

乗降や移動がスムーズに行えるか、その実際を検証するためです。

ロードバイクを載せるカテゴリーと

普通のママチャリ(電動アシストのレンタサイクル)を載せるカテゴリーと

2種類ありました。

さて、どっちに応募したと思いますか？

ローディーだからロードバイク？

いえいえ、ママチャリ部門に応募しました。

実は私、ずーっと前からサイクルトレインを推奨する様な記事を書いて来たのですが

最終的にママチャリを載せられるようにする事が社会にとって最もメリットがあると考えるからです。

だって、日常生活で最も広く使われているのはママチャリですからね。

自転車の機動力を携帯して鉄道を利用できるというのは少し考えただけでも便利じゃないですか。

駅まで自転車で行って鉄道に乗って

目的地の駅に着いたら早速、自転車の機動力を生かして移動出来るでしょ。

車を利用せずに自転車だけで

どれだけ行動範囲を広げることが出来るか。

例えば、田舎の老夫婦なんか、お爺さんが運転する軽トラが命綱だったりするわけですよ。

通院も買い物も郵便局へ行くのも移動は全て軽トラなわけです。

ところがお爺さん、最近認知症で車の運転が難しくなってきた。

車に乗れなくなった途端、日常生活が破綻してしまうんですね。

あっという間に通院難民、買い物難民ですよ。

でもね、サイクルトレインがあれば

お婆さんがママチャリに乗れさえすれば

かなり、行動範囲は確保できると思うんです。

最近の電動アシストのママチャリなら坂もへっちゃらですからね。

その他にも、貧困によって車を持てないような人々にも

移動手段を提供できるでしょ。

ヨーロッパではサイクルトレインは当たり前。

更にベビーカーも一緒に載せられるんです。

日本では、ベビーカーと一緒に列車に乗り込む事について論争がありましたが

そもそも、女性専用車両みたいに、自転車やベビーカーを持ち込める車両があったり

もしくは、車両内にそういうスペースが確保されていたりするんです。

今でこそ日本でも、ちらほらサイクルトレインの運行が行われている路線も出てきましたが

予約が必要だったり、日常的な利用が行われている路線は少ないです。

なんで日本ではサイクルトレインが普及しなかったんでしょう？

高齢化が進み人口減少も加速する中、

何もしなければ乗客数は減少する一方です。

乗客数が減少すれば減便はもちろん廃線の憂き目にあう路線も増える一方でしょう。

そうなれば、ますます住みにくい社会となってしまいます。

今こそ鉄道各社は

サイクルトレイン化に本腰を入れる時ではないでしょうか。

新たな需要を開拓する事は

路線の存続にとって大変重要な事。

こんな風に、ママチャリを鉄道に載せる事が

サイクルトレインの着地点だという考えがあったので

実際にどんな感じになるんだろうと

ママチャリ(電動アシストのレンタサイクル)を載せるモニターツアーに応募したのです。

このモニターツアー、競争率の高い抽選だったそうですが

見事に当選！

昼から運行される第3便に乗車する事になりました。

私の記憶が確かなら

ママチャリに乗るの30年以上ぶりなんです。

大学時代、大学スポーツ新聞をやっていたんですが

その合宿で、レンタサイクルで観光して以来だと思うんです。

実はね、かなりワクワクしてるんですよ。

ママチャリって、どんな感じなんだろうって。

しかもママチャリの電動アシストですからね。

さて、30年ぶり以上で体験するママチャリのサイクルトレイン

どんなレポートになるでしょうかぁあああああああああ！

ここまで読んでくださって本当にありがとうございます。

このブログは、にほんブログ村ロードバイク部門ランキングに参加しています。

下のバナーをクリックして人気投票していただけると嬉しいです。

ポチはどれでもひとつでいいですよ。

読んだら忘れずポチしてね。

　

にほんブログ村