臨時漕会では「段差！」「段差！」とよく声が出る

今回は、落車について書きますね。

実は、最近、自転車仲間が落車しました。

その落車の内容をうかがってから

この落車を防ぐ手立ては無かったのか、

色々考えを巡らせたんですね。

それで、その内容を公表する事で

日頃、ロードバイクに乗られる読者の皆様のお役に立つのではないかと思い

こういう風に走れば防げたんじゃないかな、という意見を書きたいと思います。

最初に申し上げておきますが

落車された方を軽蔑したり馬鹿にする様な意図は全くありません。

ただただ、落車や事故を無くすための活動の一環だと思っていただければ幸いです。

もしかしたら落車された当事者の方も読まれるかもしれませんが

その点だけは、ご了承いただければ幸いです。

それでは、私がうかがった落車の概要です。

5人で形成されたトレインの最後尾を走行中、

路面にあった穴にフロントタイヤをとられ、操作不能になり右側へ落車。

そこへ、後続のトレインが突っ込んで２～３人を巻き込んだ集団落車に発展したようです。

かつて、臨時漕会内で、似たような落車の報告を受けた事があります。

その方も、トレインの後ろで

道路の舗装の段差(2～3㎝)に前輪が乗り上げ

その衝撃でハンドルから手が弾かれ、制御不能となり落車しました。

他のチームでも

グレーチングの隙間に前輪が嵌まり前転して落車。

これも、後続を巻き込んで集団落車に繫がったと聞いています。

こういった、路面のギャップで落車しそうになった例は

ヒヤリハット報告でもありましたし、

実際、読者の皆様も経験されている方も多いのではないでしょうか。

その原因として前方の視界が遮られることが真っ先に挙げられるでしょう。

自転車は、一列に連なって走りますが

そうすると、先頭以外はどうしても

前走者によって視界が遮られてしまいます。

そこで、何の前触れもなく

路面から強い衝撃を受けて制御不能になる・・・

それでは、前走者によって視界が遮られるのをどう補うか？

これまでにも書いてきましたが

臨時漕会では落車や事故が発生したら

その度に報告してもらっています。

そして、その落車をどうしたら防げたのかを

メンバーで話し合うんですね。

その話し合いの中で導かれた方法が声掛けでした。

臨時漕会では、道路にギャップがある場合、

「段差！」という声掛けで後続に危険を知らせています。

また、同様に

「グレーチング！」という声掛けで後続に注意喚起を促しています。

やっぱりね、声が出てると後続は身構えますよね。

「段差！」って声が出てたら

ハンドルに衝撃が来るかもしれない・・・

だから、しっかり握ろう・・・ってなると思うんです。

「グレーチング！」って声が出てれば

ああ、隙間があるかもしれない・・・って思うでしょ。

こんな具合に、声を掛ける事で

遮られる視界を出来るだけ補うんです。

この声掛けの効果がどのくらいなのか

具体的な数値があるわけではありませんが

長きに渡り、声を掛けながら走ってきた感想を述べさせて頂くと

声を掛けながら走ったほうが圧倒的に安心できます。

逆に、無言で集団走行なんてありえない。

ですから、私は、声を掛ける事で防げる落車や事故はあると思っています。

しかし、この声を掛ける行為は

思った以上にハードルが高いようなんですね。

声を掛ける最初は先頭なんですが

その先頭が、どう声を掛ければいいの迷ってしまう。

どのくらい路面が荒れていれば声を掛けるのか、とか

あんまり声を掛け過ぎるのも迷惑じゃないかとか・・・

それから、単純に恥ずかしいと言うのもあるかもしれません。

でも、あんまり、難しく考えないでいいと思うんですよね。

後続に危険を知らせるのが目的なんで

自分が危ないなと思ったら声を掛ければいい。

声を掛けているうちに

なんとなく、基準は出来てくるのかなと思います。

恥ずかしさの点も

案外、周囲の人って、自分が思うほど気にしないと思いますけどね。

とにかく、後続に

危険を知らせるという意識が大切だと思います。

これはレース中でも同じじゃないですかね。

落車があれば

「落車ぁあああああ！」って声かけるでしょ。

ラインが乱れそうなコーナーでは

「ラインキープぅううううう！」ってやってるじゃない。

ロードバイクは

他者への配慮が必要な

紳士(淑女)のスポーツだと思うのです。

どうでしょう、

あなたも、集団走行での声掛け、

やってみませんか？

ここまで読んでくださって本当にありがとうございます。

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