裏道で見つけたプラチナ色の景色

この記事は10月17日(日)の出来事を書いたものです。

前回からの続きです。

万葉岬を出た私は

相生湾を回り込んで坂越に向かいます。

高取峠は交通量が多いので

相生産業高校の交差点を左折して関西電力相生発電所方面へ。

自転車にとっては、こっちのルートの方が交通量が少なくて断然走りやすい。

坂越から坂越橋を渡り千種川の右岸に出たら

踏切りを渡って砂子の交差点から駅北さくら通りを走ります。

日生方面へは他のルートもあるのですが

このルートばかり走っていますね。

と言っても、日生方面を走るのは久しぶりです。

冬場にはカキオコを食べるサイクリングとかやってましたし

距離も短かったので割と走ってたんですが

やっぱり、コロナの影響何ですかねぇ・・・

単独で日生方面を走る気にはならなかったな。

その理由は、国道250号線、はりまシーサイドロードの路肩が狭い割には車の交通量が多い事。

しかし、この日は強い北風が吹いて

少しでも影響の少ない東西を移動するルートにする必要がありましたから

日生方面に決めました。

それでも、一部区間、国道250号線を避ける裏道を知ってから

その道がちょっと楽しみでもあったんですよね。

赤穂市の鷆和(てんわ)を過ぎると、ちょっとした峠があるんですが

それを越えて下り切ったところ、福浦橋を左折して海岸に向かい道に入るんです。

最寄りのJRの駅が備前福河なんですが

「備前」と入っているのに実は赤穂市、兵庫県なんですよね。

ちょっと調べて見ると

福浦はもともと岡山県だったそう。

それが、住民の要望により生活圏が赤穂市と同一であることから

1963年に越県合併したそうなんです。

だから今でも電気は中国電力から給電されているとか・・・

赤穂市は播磨の国ですからね、

駅名も播磨福河となるのが自然なんでしょうけど

今となっては、播磨の国に残る備前の国だった頃の名残として貴重かもしれません。

さて、話が随分と脱線してしまいました。

福浦橋から海岸線に向けて伸びる道を走ると

ガードレールの無い道に繋がります。

ガードレールは安全のためにあった方がいいのでしょう、。

だから、殆どの道路にはガードレールが設置してあります。

言わば、私達は逆に

ガードレールの無い道を知らない訳です。

このガードレールが無い事で

道はどれほど開放的になる事か・・・

短い区間ですが

ガードレールが無く

海と隔てられない開放的な道を

まるで自転車を転がす様にゆっくりと進みました。

やがて、道幅が広くなり

ガードレールも設置された道に出て来たところで

私は眩しさのあまり目を細めます。

風に騒めく海面が

秋の日射しを反射して

キラキラとプラチナ色に輝いていたのです。

「これは絶景だな」

私は独り言を呟くと

ガードレールに自転車を立て掛けてシャッターを切りました。

プラチナ色にキラキラと輝くという表現を私は多用しますが

これは瀬戸内海側だからこそ通用する表現かもしれません。

鳥取県のローディーを瀬戸内海に案内した時に教えてもらったのですが

日本海は海が北側にあるために

太陽を背にして海を見る事になります。

すると、順光となって色鮮やかに見える。

ところが瀬戸内海は

海が南側にあるために太陽に向かって海を見る事になります。

この場合、逆光となって

太陽の光がキラキラと海に反射する様子が見えるのです。

瀬戸内育ちの私にとって

海がキラキラとプラチナ色に輝くのは当たり前の景色なのですが

日本海側の人にとって、それは、いかにも瀬戸内海らしい海に見えるのです。

しかし、私にとって当たり前の景色であっても

美しいものは美しい・・・

太陽が低い、秋から冬にかけて

実は瀬戸内海が最も輝く季節なのかもしれませんね。

ここまで読んでくださって本当にありがとうございます。

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