パンクが切っ掛けで148㎞地点で心折れる

この記事は4月28日(日)の出来事を書いたものです。

前回からの続きです。

気比の浜には、かまどで炊いたご飯の美味しい食堂があるんですが・・・

ここで昼めしを食ってしまっては

無補給の記録が終わってしまいます。

しかも、だるま珈琲の営業時間内に帰れなくなる。

私は元来た道へ取って返します。

そして、城崎を通過して

引き続き円山川沿いを北上していた時です。

「あれ？」

前方から、いくつかのパックに分割された

ローディーの大集団がやって来るではありませんか！

トレインを構成しているのは

見慣れた複数のチームジャージ。

なんと、こんな所で

自分の地元のローディー軍団に遭遇するなんて・・・

考える事はみんな同じ？

いやいや、おかしいやろぉ～

ここは、日本海やでぇ～

しかし、元気をもらいました。

途中、ヴァームウォーターが底をつきかけたので

ダブルボトルの真水を入れている方にパウダーを投入。

ドリンクを補充しました。

そこから間も無く、空になったボトルに給水するために

コンビニに入りました。

そこでリヤタイヤのスローパンクを発見！

時刻は13時20分。

実は、これが切っ掛けで心が折れてしまいます。

コンビニには食べ物が沢山ありますよね。

時間帯は普通にお腹が空く時間です。

走行距離は148㎞。

アベレージは24.40km/h。

疲労を感じ始めていました。

しかし、空腹感が無かったと言えばウソになりますが

それほど強い空腹感ではありませんでした。

それよりも

ペースが上がらない事を無補給のせいにしたかったのかもしれません。

そして、食べる事で得られる安心感を手に入れたかった。

私は遂に食べ物を口にしたのです。

約7時間を経て食べるフィッシュバーガーは

単純に美味しいとは思えない、複雑な味でした。

しかし、無補給を止めて

心は軽くなりました。

補給は精神的を安定させる役割もあるのかもしれません。

スローパンクの方は

チューブを取り外して

タイヤの裏側を指で探って異物が刺さっていないかチェックしますが

何度探っても異物は見つけられませんでした。

仕方ないので予備のチューブを装着して

CO2ボンベで空気を入れます。

これで、だるま珈琲の営業時間内に帰るのはギリギリになりました。

向かい風が恨めしい・・・

パンク原因不明のまま不安を感じながら走っていると

案の定、大屋町のスーパーに補給に入った時

リヤタイヤが再びスローパンクしているのを発見しました。

やはり、原因を除去出来ていなかったのです。

今度はタイヤの裏側はもちろん

表側も念入りにチェックしました。

すると、タイヤの表側に微細な金属片を発見。

取り除きましたが・・・

しかし、これが原因かどうかハッキリしません。

CO2ボンベはもうありません。

チューブは2本持っていたのでこれが最後です。

後のポッケに入れていた例のポンプで空気を入れます。

約300回ポンピング。

これでダメだったら空気を足しながら帰るしかありません。

チューブにピンホールののパンクは原因特定が厄介ですねぇ・・・

残念ながら

だるま珈琲の営業時間内に完全に間に合わなくなりました。

モチベーション上がらず冨土野峠に突入。

頂上で走行距離は192㎞。

アベレージは23.3km/h。

日が傾いてくると気温は急激に下がって来ました。

まるで日没から逃げるようにペダリング！

そして、日没後は

暗闇から逃げるようにペダリング！

とにかく寒さから早く解放されたかった。

やっと、体が温まったのは

風呂に入ってからでしょうか。

無補給の記録、148㎞！

風呂上がりのビールは最高でしたね。

走行距離…252.88km

時間…10:26:57

平均速度…24.20km/h

最高速度…46.75km/h

平均CAD…79

積算距離…12957km

消費㌍…5605kcal

補給食…###kcal

心拍…Ave.136 Max.###

ここまで読んでくださって本当にありがとうございます。

体のダメージが大きくなってくると

それを回復させるために食べ物への欲求が強くなるのでしょうか？

パンクさえなかったら・・・

もう少し、距離を延ばせたかも。

無補給148㎞から読み取れるのは

少なくともグリコーゲン以外のエネルギーが使われたと言えると思います。

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