練習不足と体重増をホイールで帳消しにする？

この記事は9月24日(日)の出来事を書いたものです。

高梁ヒルクライムレースまであと1週間。

最後の追い込み練。

と言っても特別なメニューではなく

相変わらずAT値周辺の心拍で走り続ける練習です。

今回のコースもトリガタワ同様

何度も走った事のある大原120kmコース。

新宮から佐用に入り

平福を通過して岡山県の大原を回ります。

AT値周辺の心拍で走り続ける練習は

ミトコンドリアを増やすためですので

直接ヒルクライムに有効という訳ではありません。

試験勉強みたいに一夜漬けが有効ならまだしも

今更ジタバタしても仕方ないと言えば仕方ない。

しかしその後の耐久レースを見据え

最後まで悪あがきも悪くありません。

自転車人生はずっと続きますからね。

冬場にLSDをやって

LSDの後に追い込み練をやって

春は上位30％以内という目標達成しました。

しかし、その後の過ごし方が悪かった。

軽めの負荷のサイクリングばかりでしたからね。

あ～あ、いまさら言っても仕方ないのですけれど・・・

さて、この日は前回よりも風は穏やかでした。

ただひたすらに心拍150を意識して走りますが

前半はついつい目標心拍より高めが多かった。

案の定、大原で急にモチベーションが下がり

道端の自販機で休憩を取りました。

この休憩は予定外です。

江見のつるやで昼食をとり

午後から心を入れ替えて走ります。

「AT値周辺の心拍で走る」と

言葉で言えば簡単ですが

実際にやるとなると案外難しいものです。

LSDのように低負荷なら

例えば最大心拍の65％以下だとか120以下だとか

一定心拍で走るのは容易です。

しかし、負荷の高いAT値周辺となると

路面状況や風はもちろん

モチベーションによっても目標心拍の維持は難しくなります。

それでも、目標心拍を維持するコツは

高めのケイデンスで回す事でしょうか。

重いギヤを使うより

軽めのギヤでクルクル回す方が

目標心拍を維持しやすいような気がします。

例えば、チョイ坂や向かい風などは

サドルの前寄りに座って

小さな円を描くようなイメージで

ケイデンスを上げてクルクル回すと一定心拍を維持しやすいです。

逆に言えば重いギヤを多用すると

一定心拍は維持しにくい感じがします。

それと言うまでも無く

目標心拍を維持するんだという意志の強さが必要です。

単独で行う追い込み練は

どうしても心が折れてしまいますから・・・

自分より走力が上の人に必死について行くような練習は

割とモチベーションを維持しやすいのですが・・・

だるま珈琲に到着してサイコンのデータを見ると

前回よりアベレージの低さは解消しました。

しかし、やっぱりスピードが失われている気がしました。

調子のいい時の

200kmオーバー出石そばサイクリングと同じアベレージですからね。

2.6㎏の体重増加は

体からキレを奪ったような気がします。

体中の細胞の覚醒レベルが低い感じ・・・

これで追い込み練は終了。

次週の高梁ヒルクライムレースに賭けますが・・・

去年のヒルクライムレースは

機材効果があったんですよねぇ～

2008年モデルのブリヂストンアンカーRFX8から

2016年モデルのブリヂストンアンカーRS9に代わって

なんと前回から3分16秒も縮めたんですから・・・

タイムはお金で買えると豪語していました。

そのRS9に今年は

MAVIC KSYRIUM PRO EXALITH SL LIMITEDを投入。

去年履いていたコスミックカーボンより

明らかに登坂性能は上だと確信しているホイールです。

練習不足と体重増を

果たして機材は帳消しに出来るのか？

走行距離…119.32km

時間…04:44:44

平均速度…25.14km/h

最高速度…52.20km/h

平均CAD…85

積算距離…4698km

消費㌍…2697kcal

補給食…###kcal

心拍…Ave.141 Max.###

ここまで読んでくださって本当にありがとうございます。

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