これじゃ乗れないRS9

「推進力最大化」というコンセプトの下
「ブランド史上最も進むフレーム」に進化したフレームに
「乳酸の発生を9％ほど抑え、
出力が4％ほど向上する」というクランクセットを導入すればどうなるのか？

すぐにでも試してみたくなるが人の常。

１６日（土）に納車して翌日は天気が思わしくなかったので
部屋でRS9を眺めていました。

天気の回復を待って７月１８日（祝）にいよいよ初乗りです。

何度も走っているのコースの方が違いが分かるだろうということで
トリガタワを走る事にしました。

私のRS9初乗りのサポートとして
バスク輪さんとセーテンさんが同行してくれました。

さぁ！ワクワクドキドキのインプレです。

フラッグシップのマシンに乗れるなんて・・・最高！「コギコギさん、どんな感じですか？」

「もうね、信号待ちからのスタートで全然違う！
特に、ダンシングするとRFX8に比べて断然進むのが分かる！」

「ペダリングはどうですか？」

「あんまり違和感は無い・・・
ケイデンスが高くなる感じはあるね」

揖保川沿いの平坦路をゴキゲンで巡航していました。

路面の変化に合わせてシフティングします。

上り基調から下り基調に変わったところで
フロントをインナーからアウターへシフト！
その時です。

シャラシャラ、カチュン！

「うわぁ！
チェーン落ちや！」

チェーンが落ちるとRFX8では
シフトをアウターに入れてペダリングして戻していたのですが
RS9では、その癖が事態を悪化させてしまいました。

「ストップ！」

ロードバイクを降りて確認すると
チェーンがフレームとチェーンリングの間に強く食い込んでどうしようもありません。「う～ん・・・
コギコギさん、これはクランク外さないと
どうしようもないですね」

「RFX8と同じように復帰させようとして
更に強く噛みこませてしまった・・・」

バスク輪さんの提案で
セーテンさんに車を取りに行ってもらう事になりました。
まだ走り始めて7.5kmで良かったです。
こういう事態は遠くであればあるほど厄介ですから・・・

セーテンさんが車を取りに行っている間
私はさっきのチェーン落ちの症状をバスク輪さんに訴えました。

「普通さぁ、チェーン落ちっていうのは
アウターからインナーにシフトした時に起こるよな・・・
それがさっきはインナーからアウターにシフトした時に起こった・・・
どういう事？
こんなの初めてだよ」

「見てる限りでは
逆回しにするなど変な操作はしてなかったと思いますが・・・」

「シャラシャラいってギヤが掛かりにくいなぁ・・・と思ったら
即、チェーン落ち！
紐式だったらギヤが掛かりにくいと思ったら
シフターを回し続けるなど出来る事はあるんだけど
電動はボタン押すだけでしょ
どうにもならない」

私は乱れる気持ちを抑えられませんでした。

セーテンさんに車で回収してもらい
部屋に戻ってクランクを外すと
そこには目を覆いたくなるような光景が現れました。納車して間もなくの初乗りで
フレームをゴリゴリのガリガリに傷つけてしまいました。

大金はたいて買ったフレームですからね。
これはさすがに凹みました。

「はぁ・・・
楕円なんか入れるんじゃなかった・・・
変速をマメにするタイプだと自覚していたのに・・・」

自転車仲間でROTORを導入している人は何人かいます。
確かに、チェーン落ち、多いなと感じていました。
しかし、それと引き換えにメリットがあるんだろうなと思っていたんです。

そのメリットが
「乳酸の発生を9％ほど抑え、
出力が4％ほど向上する」だったんですよね。

だから変速性能が向上していると聞いて
自分も導入してみようと思った。

外したクランクを取りあえず元に戻します。
そして手でクランクを回しながら変速を見て原因を考えました。

バスク輪さんとセーテンさんが
楕円の場合ディレーラーのセッティングがシビアだと言っていました。

「隙間、大きくなるし・・・
楕円のセッティング、難しいね」

「コギコギさん、楕円は変速ピンが２カ所しか無い。
それに対して真円は４カ所あります。
真円ならどこでもそれなりに変速出来ますが
楕円は変速しやすい所とそうで無い所が出てきますね」

「そんなこと言われてもなぁ～
どのタイミングでシフティングするか知らんし・・・」

「まあ、変速を多くする人には向いてないかもしれませんね」

「しかし、チェーンキャッチャー付けてたのに何で役に立たなかったんやろ？」

「さぁ・・・力が加わって隙間が広がったんですかね」

私たちは揃ってRS9をショップに持ち込み
フレームの処置とセッティングを直してもらう事にしました。

傷ついた場所にはアルミのプレートを貼り付けて
フレームの傷隠しとガードをさせます。
でもやっぱり覆水盆に返らず・・・
凹みます。

こういう事があると怖くて乗れなくなりますよね。
また同じことが起こるんじゃないかと・・・

でも乗らなきゃ何のために買ったのか分かりません。

後日、シフティングを慎重にして
だるま珈琲まで行きました。
到着するまで約５ｋｍ・・・何の問題もありません。

珈琲を飲んでその帰り道
だるま珈琲から約２．５ｋｍの地点です。

シャラシャラ、カチュン！

「マジかよ！
またやで！」

上り基調から下り基調に転じたところ・・・
私がインナーからアウターにシフトチェンジした時
チェーン落ち！

「インナーからアウターでチェーン落ちって・・・」

このままでは怖くてRS9に乗れません。
この状況を私はどう打開すればいいのか？

ここまで読んでくださって本当にありがとうございます。
今回の記事はROTORを批判するものではありません。
実際に起こった事を書いたまでです。
ROTORを導入している方でチェーン落ちしない方も沢山いらっしゃいますからね。
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