交差点での事故とロードバイクの速さの関係

この記事は１１月３日（日）の出来事を書いたものです。
前回からの続きです。

松江に向かう高速道路の車中の中で
私は冨田さんと講習会の最初に行う座学の内容について打ち合わせしました。
フロントガラスには激しく雨粒がぶつかり始めたかと思うと
いきなり止み間が訪れたり、天気は思わしくありませんでした。

「冨田、座学の最初の部分を
俺にしゃべらせて欲しいんだけど・・・」

「もちろん」

「臨時漕会の目標は事故ゼロ、落車ゼロ・・・
もし、事故したり落車したり、もしくは、目撃したりした場合、
メンバー間で報告し合ってる。
経験をメンバーで共有する事で
それぞれの経験値が上がり、事故防止に役立つんじゃないかという考えからだ。
今回は、メンバーが経験した事故を参加者に紹介しようと思ってる・・・」

松江に行けば雨は上がっているかもしれない・・・

せっかく計画した講習会を是非とも成功させたい・・・

祈るような気持ちでハンドルを握り続けましたが
残念ながら雨が止む事はありませんでした。

「うわぁ～こりゃ松江観光かなぁ～」

そう言いながら、宍道湖大橋を渡り松江市役所の駐車場へ入って行きました。
そして私達が松江市役所の駐車場に入った時のことです。

「うおぉおお！冨田！みんな、やる気満々やで！」

なんと、小雨が降りしきる中
レインウエアーやウインドブレーカーで雨対策をしたローディー達が
大勢待っていたのです。

車を降りて、おばさんに挨拶に行くと・・・

「走るよ！」

雨天決行の決意。
多くの言葉は要りません。
このチャンスを逃してはなるまいと言う思いは一瞬で伝わってきました。

冷たい雨がシトシトと降る中、まずは屋外で座学・・・と思っていたら
ありがたい事に市役所の玄関ロビーをお借りする事が出来ました。
雨は降っていましたが温かい屋内で座学が出来ます。

冨田さんと打ち合わせた通り、最初は私がしゃべります。

「今日は自転車講習会にご参加いただきましてありがとうございます。
エ～ッっと・・・私がコギコギです・・・」

簡単に挨拶を済ませた後、いよいよ本題に入ります。
私の受け持ち部分が始まりました。

私達は野球やバレーボールと違って一般公道がフィールドになります。
ですから、交通事故に遭遇するかもしれないという危険性は常にあります。
グラウンドや体育館で命を失う事は、それほど多くないかもしれませんが
交通事故に遭えば深刻な怪我を負うことはもちろん
命を失ってしまう事は珍しい事ではないのです。
笑顔でサイクリングに出発したお父さんが
帰らぬ人となる・・・
そんな悲しい事は、何としても防がなければなりません。

今から、いくつか事故事例を紹介します。
どうすれば事故を防げたのか？
考えながら見ていく事にしましょう。

まず一つ目は、「巻き込み」です。


①は先行する車が左折しようとして直進していた自転車を巻き込んだ場合です。

②は車が直進している自転車を追い越して左折しようとして巻き込んだ場合です。

ロードバイクの場合、①でも②でも、
車のドライバーがちゃんとロードバイクを認識していたとしても起こる事が考えられます。
ドライバーからすると
自分がロードバイクより先行して
左折出来るだけの時間的余裕はあると判断してしまう。
ドライバーがロードバイクの速度を見誤ってしまうのです。
「自転車が、そんなに速いスピードを出せると思っていなかった」
そんな弁解が聞こえてきそうです。

二つ目は「側方衝突」です。

幹線道路を直進していた自転車が
脇道から右折しようと出てきた車と
衝突した事故です。

これも車のドライバーがロードバイクの速度を
見誤ってた可能性があります。

ドライバーはロードバイクが通り過ぎる前に
右折を完了出来ると判断してしまった。

「自転車が、そんなに速いスピードを
出せると思っていなかった」のです。

三つ目は、いわゆる「右直事故」です。
信号のある交差点をロードバイクが直進中、
右折してきた車と衝突・・・

ここまで来れば、もうお分かりだと思います。

ドライバーはロードバイクが交差点に進入してくる前に右折を完了出来ると判断した。
ところが実際はドライバーが思っていた以上に
ロードバイクの接近が早く
衝突してしまったのです。

これも「自転車が、そんなに速いスピードを
出せると思っていなかった」のです。

これらの事故に共通する要素は「ロードバイクの速さ」にあります。
一般のドライバーから見ればロードバイクの速度は予想以上の速さ。
そこに判断を誤らせる落とし穴があるのです。

更にロードバイク側の心理的要素として
ローディーは速く走りたがる傾向にあります。
スピードの魔力に支配され、とにかく速く走ろうとする。

アベレージを上げたい気持ちは解ります。

しかし、アベレージを上げたいと思って交差点に進入すると
急ぎの心理で交差点に進入するのと似た状態になります。
人間、急いでいると無意識に省略すると言われています。
優先順位が低いものを無意識に選別して省略するのです。

急いで交差点に進入して省略されるもの・・・
それが安全確認なのです。

付けくわえてもうひとつ・・・

これらの事故の過失割合は、どれも車の方が大きいです。
典型的な交差点の事故ですから知っている方も多いでしょう。
しかし、車の方が過失割合が大きいという思いが曲者で、
ロードバイク側が車に対して安全確認を丸投げしてしまっている気もします。

ちょっと傲慢に・・・

「こっちが優先なんだから、
そっちが気を付けろよな」

なんて思っていませんか？

お前らが気を付けろと思いながら、速く走ろうとしていれば
安全確認が不十分になって傲慢な奴だと思われてしまうかもしれません。

ロードバイクの速さは私達にとって魅力です。
しかし、ドライバー側、そしてローディー側、それぞれが
その速さに惑わされてしまうのです。

私達は、そこに気を付けなければなりません。

ヘルメット以外、体を防護する物は無い・・・
車と衝突すれば過失割合の大きさにかかわらず
私達は無傷ではいられないでしょう。
本当に命を失ってしまうかもしれません。

悲しいローディーとならないために
どう、交差点を通過すれば良いか？
それぞれが真剣に考えて下さい。

ここまで読んでくださって本当にありがとうございます。
ちょっと忙しかった事と、ついつい詳しく書きすぎて
私の受け持ち部分すら全部書けませんでした。
ちょっと遅すぎますよね。
続きは後日書くつもりです。
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