ハンドサインをどう出すか？

この記事は２月１１日（月）の出来事を書いたものです。
前回からの続きです。

フクちゃんを先頭にUさん、
そして私の順ではりまシーサイドロードを走ってきました。
そろそろ補給のタイミングなので
フクちゃんに従って道の駅ペーロン城に入ります。道の駅ペーロン城は３連休の最終日とあって混雑していました。
開業時から集客力が大きくなるに従って店舗のテントを増設していったので
狭くごちゃごちゃした感じですが
それがまた、お客様の購買意欲を掻き立てているのかもしれませんねぇ。

「今年の相生産の牡蠣は美味しいですよぉ～
蒸し牡蠣はいかがですかぁ～」

牡蠣の販売をしているテントから磯の香りが漂ってきました。
蒸し器の中に並べられた牡蠣が湯気の中に見えました。
そんなのを見たら、もう耐えられません。

「えっと・・・蒸し牡蠣ください」

「ポン酢掛けときますか？」

「お願いします」「うわぁ・・・よく太ってて美味しいわぁ～」

シーズン真っ盛りの牡蠣の味はたまりませんねぇ～
重量感のある牡蠣を箸で持ち上げて
丸い腹の方からいただきました。
牡蠣とポン酢の組み合わせはベストですね。

フクちゃんは牡蠣バーガーを注文していました。

「僕は集合場所までアベ３０で走ってきたからね」食べながらUさんに集団走行のテクニックについてレクチャーを始めました。

「Uさんね、フクちゃんが先頭走ってる時にハンドサイン出しながら走っていたでしょう・・・
あれね、後ろに付いている人も伝言ゲームの様に
次々に後続にハンドサインを出して走るんです。
だからUさんもフクちゃんと同じ事しながら走らないといけないんです」

「えっ？そうなんですか」

フクちゃんもレクチャーに加わります。

「３人くらいだったら先頭の動きが把握できるかもしれないけど
７人とか８人になれば先頭がどう動いているか分かりませんからね」

「集団走行では１列になって走りますが
そうすると視界が遮られますよね。
そんな時に前走者が急に止まったりしたら追突します。
ガードレールや車止めを直前で避けられたら
後続はガードレールや車止めに衝突してしまいます。
走行中は歩行者がいたり車が駐車してあったり落下物があったり
状況が刻々と変化します。
それに対応して安全に走行するためにハンドサインを出しながら走るんです」

「右に曲がる時には右腕を
左に曲がる時には左腕を水平にして指示します。
止まる時は手のひらを後ろへ向けて開く・・・」

「実は道路交通法の手信号では
右左折に肘から上を垂直に向ける方法もあるんですが
僕らの間ではあまり使いませんね。
停止の手信号も、右腕又は左腕を、斜め下に伸ばすと言う事になっていますが
列車を形成している時は腰の位置で手のひらを開く方が多いです。
私は単独で走る時は
腕を斜め下に伸ばして車に停止の意志をアピールしていますけどね」


「減速する時は腕を横に出してボールをドリブルするような仕草をしたり
腰の位置に手のひらを持ってきてグーパーグーパーと
手のひらを開いたり閉じたりします。
路上に落下物や危険物があれば指さしで後続に伝えますし
歩行者や駐車車両を避けるために右に寄る合図は
左手を腰に位置に持ってきて魚の尾びれをヒラヒラさせるような仕草をします」

「へぇ～そうなんですかぁ・・・」

「あとね、ダンシングする時にブラケットを握る手をパッ、パッって２回くらい開くんです。
そうすると後続もダンシングするって分かりますから
チョイ坂をクリアーする時に先頭に後れをとらずダンシングで付いていける・・・
先頭に急にダンシングされると車間が開いてしまって
後続が脚を使わなきゃならなくなるでしょ」

「コギコギさん、それって、あんまり使われてないような・・・」

フクちゃんが言うようにダンシングのハンドサインは
あまり有名ではないかもしれませんが出してもらえると楽です。
そもそもハンドサインは仲間内で通用するローカルルールも多数存在する様です。
チームによっては「スピードアップする」とか「補給する」とかもあるとか。
ハンドサインは全国共通というものではなく微妙に違っていたりします。
要は後続に意志が伝わればいいのです。

下にハンドサインについて解説しているサイトを
いくつか紹介しておきますので参考にしてください。

GooCycle

セオサイクル

あさひ自転車

「Uさん、ハンドサイン出す時に声かけっていうのも大事なんですよ。
臨時漕会のローカルルールかもしれませんが
先頭が右に曲がりますってハンドサイン出したら
後続は、はぁ～いって返事してます。
分かりましたよって意味です。
あと右折時の後方確認ですが
これは先頭よりも最後尾の方が見えやすいですよね。
こういう時は最後尾が後方確認して
後方OKです！って声を掛けます。
他にも後方から大型車両が接近していたら
大型車両通りまぁ～す！って声出したり
単に、くるまぁああ！って言ったり、声かけはよくしてます。
ホントに危険な時は、先頭でも後続でもアブね！って叫ぶだけでも違いますからね」

「なかなか忙しいですね・・・」

Uさんには集団走行のテクニックとしてハンドサインをレクチャーしましたが
ハンドサインは単独走でも出さないといけません。
車に対して自分がどう動くのかアピールしなければいけませんから。

どう動くか分からない自転車に対してドライバーはストレスを感じるはずです。
方向指示器やブレーキランプの壊れている車が走っていれば嫌でしょ。
それと同じです。
車を運転している時に方向指示器を出すんだったら
自転車を運転している時もハンドサインを出さなければいけません。

「Uさんね、複数走でドラフティングしながら走りますよね。
先頭を交代して空気抵抗を分担する事で楽に速く走れる・・・
これもハンドサイン出して先頭と後続の信頼関係が構築できるから出来る事なんです。
まだ風除けの恩恵に授かった事が無いですよね。
後ろに付くと楽ってホントかぁあ？って世界ですよね。
じゃあ今からドラフティングのテクニックについてレクチャーしますね」

ここまで読んでくださって本当にありがとうございます。
ハンドサインを出す事で
自転車が車から嫌われる事を減らせるんじゃないかと思っています。
ものすごぉ～く自転車乗りを嫌っているドライバーは多いです。
私達がきっちりハンドサインを出して走っている事を見せる事で
ドライバーからの評価も変わってくるのではないかと思います。
私達は公道を使ってスポーツをさせてもらっていますからね。
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